Kuinka laatia kuljetussopimus tai logistiikkasopimus

Mikä kuljetussopimus tai logistiikkasopimus on

Kuljetussopimuksessa on yksinkertaisuudessaan kyse siitä, että sovitaan tavaran kuljettamisesta paikasta A paikkaan B. Kyseinen sopimus voi olla kotimainen tai kansainvälinen kuljetussopimus. Kuljetussopimus laaditaan erikseen tavanomaisesti kunkin eri kuljetusmuodon osalta.

Tällaisia kuljetusmuotoja ovat ainakin ilma-, tie-, meri- tai rautatiekuljetus. Kuljetussopimus liittyy kauppasopimukseen, koska kaupan tehneet myyjä ja ostaja sopivat kauppasopimuksessa tavanomaisesti käyttäen INCOTERMS -ehtoja, kenen tehtävä on sopia tavarankuljetuksesta sekä kuinka vaaranvastuu kuljetettavan tavaran osalta määräytyy.

Kauppasuhteeseen liittyvä sopimusverkosto voidaan esittää esimerkiksi seuraavasti:

Kauppasopimus <-----> Kuljetussopimus <-----> Tavarankuljetusvakuutus

Edellä mainitut sopimukset ovat erillisiä, mutta ne kaikki vaikuttavat toisiinsa ja muodostavat toiminnallisen kokonaisuuden. Tämä on seikka, mikä tulee huomioida sopimuksia laadittaessa.

Kuljetussopimus sekä logistiikkasopimus laaditaan tavanomaisesti Frame -sopimuksena

Frame -sopimuksessa on kyse sopimusmallista, missä eri sopimuskokonaisuudet erotetaan omiksi itsenäisiksi kokonaisuuksiksi käyttäen hyväksi liitteitä. Tavanomaisesti sopimusoikeudelliset eli itse sopimusta määrittävät ehdot laaditaan Frame- eli pääsopimukseen. Kyseinen Frame -osio sisältää velvoittavat ehdot liittyen itse sopimuksen toteuttamiseen (esim. voimassaolo, force majeure, hard ship).

Frame -tyyppisessä kuljetus- tai logistiikkasopimuksessa erillisiin itsenäisiin liitteisiin laaditaan kokonaisuuksia, kuten ilma-, tie-, meri- tai rautatiekuljetusta koskevat ehdot ja säännöt. Tällöin sopimuksen liitteet sisältävät ehdot, joiden perusteella kuljetuksia tai muita sovittuja palveluita tuotetaan asiakkaalle. Tavanomaisia liitteitä kansainvälisissä logistiikkasopimuksissa ovat ainakin tiekuljetusta-, merikuljetusta- sekä varastointia koskevat liitteet. Nykyisin myös ns. last mile eli pakettikuljetuksia koskevat ehdot laaditaan erilliseen liitteeseen.

Frame -sopimustyypin hyödyt

Laadittaessa sopimus Frame -tyyppisenä saadaan merkittäviä operatiivisia hyötyjä, jotka tukevat liiketoiminnan muutoksia ja kehittymistä sopimuskauden aikana. Tämä erityisesti tilanteissa, milloin sopimuskokonaisuus velvoittaa osapuolia useamman vuoden ajan.

Laadittaessa kuljetus- ja logistiikkasopimus Frame -tyyppisenä sopimuskokonaisuutta on vaivattomampi muokata ja päivittää sopimuskauden aikana huomioiden operatiivisen toiminnan muutokset voimassaolon aikana. Tämä siitä syystä, että koko Frame -sopimusta ei tarvitse muuttaa tai päivittää, vaan ainoastaan sen liitteitä, joita operatiiviset muutokset koskettavat. Tavanomaista on, että asiakkaan palvelutarpeet muuttuvat sopimuskauden aikana. Milloin kyseiset tarpeet muuttuvat esim. tiekuljetuksen osalta, vain kyseisen liitteen ehtoja on tarve päivittää, ei koko sopimusta tai edes pääsopimusta eli ns. Frame -sopimusta. Tämä mahdollistaa Frame -sopimuskokonaisuuden muokkaamisen kustannustehokkaasti koko sopimuskauden eli asiakassuhteen elinkaaren ajan.

Huolintasopimuksen ehdot

Huolitsija on kuljetusalan moniosaaja. Perinteisesti huolitsijan tehtäviin on kuulunut kuljetusten välittäminen. Sittemmin huolitsijan rooli on merkittävästi kehittynyt tästä. Nykyisin huolitsija suorittaa myös itse kuljetuksia sekä muutoinkin sitoutuu suhteessa asiakkaaseen toimeksiannon suorittajana eli omissa nimissä. Suomessa huolinnasta ei ole yhtenäistä lainsäädäntöä. Huolintatoimeksiantoon sovelletaan eri säännöksiä, kuten kauppakaaren 12 luvun sääntöjä varastoinnista.

Huolintatoimialalla sovelletaan laajasti Pohjoismaisen Speditööriliiton yleisiä määräyksiä (PSYM 2015). Kyseessä on toimialan vakioehdot. Näistä ehdoista pois luetaan säännöllisesti tietyt ehtokohdat huolitsijan toimesta. Näin huolitsija rajoittaa vastuitaan itselleen epäedullisista velvoitteista. Koska kyseessä ovat vakioehdot, ne tulee liittää sopimuksen osaksi vakioehtojen yleisten oppien mukaisesti. Tämä on vahvistettu vanhassa korkeimman oikeuden ratkaisussa (KKO 1973 II 30). Laadittaessa huolintasopimusta tämä seikka on syytä tiedostaa.

Mitä Frame -kuljetussopimuksen liitteiden ehdoissa tulee huomioida

Kuljetussopimuksen liitteiden ehdoissa tulee erityisesti huomioida sekä määrittää rahdinkuljettajan sekä varastonpitäjän vastuukausi sekä velvoitteet. Rahdinkuljettaja pyrkii ehdoissa määrittämään vastuunsa mahdollisimman kapeaksi huomioiden kuljetuslainsäädännön antamat mahdollisuudet. Tällöin erityisesti rahdinkuljettajan vastuukauden alkaminen sekä päättäminen tulee selkeästi määrittää osapuolten tarpeet huomioiden sopimusehdoin.

Tavanomaista on, että kuljetussopimuksessa määritetään se vastuuperuste, minkä perusteella palveluntarjoajan (rahdinkuljettajan) vastuu määräytyy epäselvissä tapauksissa. Tällaisella ehdolla palveluntarjoaja mahdollistaa sopimusehtojen vastaavan sen vastuuvakuutuksen ehtoja. Kyseessä on ns. back-to-back vastuuperusteen toteuttaminen sopimusehdoin. Lisäksi ehdoissa tavanomaisesti sovitaan enimmäisvakuutussuojasta, enimmäiskorvausvastuusta, välillisten vahinkojen korvausvelvollisuudesta sekä muista liiketoiminnan toteuttamiseksi vaadittavista velvoitteista. Myös kuljetushinnasto sekä KPI -vaatimukset laaditaan liitteisiin. Näin kyseisiä liitteitä on mahdollista muuttaa vuosittain tai muutoin sopimuksessa sovituin aikavälein.

Lopuksi

Laadittaessa kuljetussopimuksia on ymmärrettävä kuljetuslainsäädännön erityispiirteet sekä sen perusta kansainvälisissä konventioissa. Erityisesti on huomattava, että kuljetuslainsäädäntö perustuu pakottavaan oikeuteen. Tätä pakottavuutta ei lähtökohtaisesti ole mahdollista sopimusehdoin kiertää, vaikka niin pyritään enenevässä määrin tekemään. Erimielisyystilanteissa tällaiset ehdot johtavat tavanomaisesti erilaisten väitteiden esittämiseen rahdinkuljettajan vastuuperusteesta. Tällaiset väitteet kumuloivat merkittävissä määrin oikeudenkäyntikuluja.

Erityisesti rahdinkuljettajan vastuun perustuminen rajoitettuun vastuuseen on tiedostettava kuljetussopimuksia laadittaessa sekä ehtojen pakottava luonne. Lopulta vahinko- sekä erimielisyystilanteissa on huomioitava, että kuljetusoikeudessa on säädetty lyhyet muistutus- ja vanhentumisajat. Tavanomaista on, että vaatimuksen vanhettua kyseessä on kanneoikeuden menetys.

***

Toimistomme kuljetusoikeuden asiantuntijat ovat käytettävissänne tahtoessanne tietää lisää kuinka kansainvälinen tai kotimainen kuljetussopimusta tai logistiikkasopimus laaditaan. Henkilöstöllämme on laaja kokemus erilaisten kuljetusoikeudellisten toimeksiantojen menestyksellisestä suorittamisesta.